Haas F1 révèle ses plans pour les débuts en piste de sa nouvelle VF-24

Haas F1 a révélé ses plans pour sa VF-24, sa Formule 1 2024 et sa mise en piste lors d’un shakedown un peu moins de deux semaines avant le début des essais officiels alors qu’elle se prépare pour la première saison de son histoire sans Gunther Steiner aux commandes.

Ayao Komatsu, directeur de l’équipe Haas F1, a révélé que la voiture roulerait à Silverstone le 11 février et à nouveau lors d’un autre shakedown à Bahreïn deux jours avant le début des essais de pré-saison, le 19 février.

Le kilométrage maximum accordé aux équipes lors d’événements promotionnels, souvent appelés journées de tournage, ne doit pas dépasser 200 km par jour – contre 100 km auparavant.

Cela signifie que la nouvelle VF-24 devrait être prêt à tirer le meilleur parti des trois jours d’essais avant le Grand Prix d’ouverture de la saison de Bahreïn.

Bien que cela n’ait pas été confirmé pour le moment, Haas a traditionnellement publié des rendus 3D au début de la saison de lancement. Ainsi, même si le shakedown de Silverstone devrait être la première occasion de voir des images de la voiture physique, les rendus pourraient être disponibles plus tôt.

Komatsu, ancien directeur de l’ingénierie de l’équipe, a été promu à la place de Steiner et a décrit la voiture 2024 comme une « étape claire » par rapport à la VF-23, qui avait connu un changement significatif dans sa philosophie aérodynamique en fin de saison.

“Nous avons commencé très tard la VF-24, nous avons changé le concept très tard également, puis en procédant à la mise à niveau d’Austin, nous avons un peu détourné nos ressources. Je suis donc réaliste quant à la voiture que nous aurons à Bahreïn, mais pas de manière négative.”

“Ce n’est pas la faute de nos ingénieurs, ce sont de bonnes personnes. La clé sera donc, quelle que soit la voiture que nous aurons à Bahreïn, quel que soit les problèmes que nous rencontrons, d’essayer de tout comprendre et ensuite de partir sur cette base en équipe.”

Komatsu est optimiste quant au fait que l’équipe a fait des progrès avec les limitations de la VF-23, qui était capable d’être rapide en qualifications, puis détruisait ses pneus en course.

“Une partie importante du problème a été comprise, mais cela ne sera prouvé que si nous pouvons produire une voiture capable de résoudre ce problème.”