Bilan de la saison F1 2024

Dernière du championnat du monde 2023 et peu compétitive sur l’ensemble de la saison, Haas F1 n’affichait que peu d’ambitions pour 2024. Mais avant d’évoquer les résultats de l’écurie américaine, il convient de rappeler qu’un gros changement se produisait en interne avant même le premier Grand Prix, avec le départ de Günther Steiner qui était à la tête de l’équipe depuis ses débuts en 2016. C’est Ayao Komatsu qui a été choisi pour le remplacer, le Japonais étant récompensé de son travail et de sa loyauté, et le moins que l’on puisse dire est qu’il a rapidement convaincu à son nouveau poste.

En effet, la nouvelle VF-24 s’affirme dès les premières courses comme étant une candidate régulière aux points. Nico Hülkenberg, très performant tout au long de la saison et meilleur des deux pilotes Haas, marque le premier point de son écurie lors de la deuxième épreuve à Djeddah, avant que l’équipe n’enregistre un double top 10 à Melbourne, le pilote allemand terminant neuvième, une position devant son coéquipier Kevin Magnussen.

Hülkenberg enchaine trois apparitions en Q3 entre la Chine et l’Emilie-Romagne, marquant un point à Shangaï puis deux lors du Sprint à Miami. Haas F1 rentre quelque peu dans le rang lors des courses suivantes, mais va rapidement retrouver de l’avant grâce à un développement réussi de sa monoplace, ce qui contraste fortement avec les années précédentes.

Le pilote allemand obtient ainsi ses deux meilleurs résultats de la saison en Autriche puis à Silverstone avec de belles sixièmes places, Magnussen se joignant à la fête à Spielberg où il termine huitième. Et malgré un nouveau petit passage à vide lors des courses suivantes, la VF-24 confirme être une monoplace saine et évoluant dans la bonne direction, en plus d’être polyvalente.

Hülkenberg retrouve ainsi le top 10 à Singapour, aux Etats-Unis puis au Mexique. Haas F1 enregistre même une double arrivée dans les points à Mexico City puisque Magnussen, par ailleurs assez nettement dominé par son voisin de garage, y réalise son meilleur weekend avec une septième place sur la grille de départ et le même résultat en course. L’équipe américaine est alors en passe d’aller chercher une belle sixième place au championnat des constructeurs, soit un résultat bien au-delà des attentes du début de saison.

Mais elle devra finalement se contenter de la septième, en raison de la folle remontée d’Alpine F1 en fin de championnat, l’écurie française ayant été bien aidée par le “miracle” de Sao Paulo. Les résultats restent bons néanmoins, puisque Hülkenberg termine huitième à Las Vegas avant de récidiver lors du dernier Grand Prix à Abu Dhabi. Et avec 58 points marqués au championnat des constructeurs contre seulement 12 en 2023, l’écurie américaine peut être fière de sa saison et du développement réussi de sa monoplace.

Il peut bien sûr y avoir quelques regrets d’avoir manqué la sixième place du championnat. Hülkenberg a porté son équipe malgré quelques erreurs, mais Magnussen, sans être hors du coup, n’a pas suffisamment pesé et n’a marqué que 16 points contre 41 à son coéquipier, qui était proche de terminer dans le top 10 du championnat pilotes. Mais vu d’où l’écurie partait, c’est encore une fois la satisfaction qui doit primer chez le propriétaire Gene Haas.

L’année 2025 verra deux nouveaux pilotes débarquer chez Haas F1 : Oliver Bearman, remplaçant convaincant de Magnussen lors de deux épreuves (10e à Baku), sera aligné aux côtés de l’expérimenté Esteban Ocon, qui sera probablement revanchard après avoir été débarqué de manière peu élégante par Alpine. Le Britannique aura comme tâche de confirmer les belles promesses entrevues en 2024, tandis que le pilote français devra succéder au très bon Hülkenberg en tant que leader de l’écurie.

Côté résultats, l’objectif de la saison prochaine serait logiquement d’aller chercher la sixième place du championnat des constructeurs, qui aurait été méritée cette année sur l’ensemble de l’exercice. Il faudra pour cela produire une nouvelle F1 aussi bonne que sa devancière, tant sur le plan de la performance que du développement. Pour Komatsu et ses équipes, plus question de se cacher après avoir été l’une des belles surprises de 2024.

Statistiques

7e du championnat avec 58 points

— 0 victoires

— 0 pole positions

— 0 podium

— 1 meilleur tour

— 0 Hat Trick

— 0 Grand Chelem

— 0 tours en tête

— 2684 tours parcourus (91,90% du total)

Comparatif entre les pilotes

Course : 16/5 en faveur de Nico Hülkenberg